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潘文忠2月27曾想給管校長聘書

中國時報【周毓翔、簡立欣╱台北報導】

針對拔管案，國民黨立委柯志恩昨透露，前教育部長潘文忠曾經想乾脆給管中閔發台大校長聘書，也有兩次機會給整起事件設好停損點，但是背後有股「勢力」壓著他，她認為這股勢力就是包含政大公行系助理教授莊國榮在內的獨派勢力。

柯志恩表示，整個過程，教部並非沒有順勢而為、終結鬧劇下台階的機會，例如台大回文告知教育部「遴選過程沒有疑義」、遴選委員會重新確認當選資格、兩次台大校務會議召開籲教部「依法聘任」等。

柯志恩指出，潘文忠自己也有兩次設停損的機會。今年1月民進黨與時代力量都提案要教育部釐清台大遴選爭議前不得聘任管中閔，兩黨撤案後，教育部再發「八道金牌」要台大說明，台大不退讓，教部也找不出問題，潘文忠在2月27日曾決定聘任管中閔。

但潘文忠仍然無法順利聘任，柯志恩表示，就是因為有號稱教育部「國師」的莊國榮等獨派勢力在壓著他；緊接著潘文忠又出現第二次契機，就是交由台大臨時校務會議做最終決定，潘打算在臨時校務會議後就讓事情結束。臨時校務會議卻擱置卡管相關提案，但背後勢力仍不放棄，才有跨部會「拔管會議」。

教育部長吳茂昆被爆違法赴大陸參加會議而閃辭，日前法務部表示「違法與否需由科技部認定」，科技部部長陳良基昨日表示，目前查證到吳茂昆有提出赴陸申請，政院回函同意吳茂昆可以參加蘇州的國際科學理事會，其餘行程有無違法待查證。

👨🏻‍🎓 台大「拔管」風波

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今日6月8日鐵路節的慶祝活動上，交通部長賀陳旦明確地指出，台鐵已經確定下半年有公司化方案，將積極跟台鐵局還有工會協商。並指出公司化的條件已經成熟，現在是更適合公司化的時間點，而且將有助於台鐵活化資產，更靈活運用和經營。

其實從2003後，台鐵局就沒放棄過公司化，而民進黨上台以後更是持續推行公司化的準備方案，並一直以勞動條件會變好作為口號，不斷呼籲兩個工會要支持。但可惜台鐵產業工會始終不在協商管道中，而台鐵企業工會作為唯一的協商工會，目前看似有條件的支持，但近來又表示反對。而賀陳部長提到工會說的「四大必要」，也沒明確指出究竟是哪些必要。

公司化的利弊分析，我們也僅片面地聽到好處的部分，但關於壞處的部分則無人提及，而公務員身份的勞工最讓人擔心的還是失去公務員身份保障，這點也是到現在都模糊不清的。究竟是否會結清公務人員年資還是保留，隨著有許多公司化案例在前面，都是台鐵人起疑和不安之處。而最新的釋字764號解釋更指出：國營事業民營化以後，結清公務員年資是合憲的。這都是許多員工擔心的地方。

有幾點可以看出執政黨的謊言，也就是補足人力以及維持跟提高待遇的部分：今年開始招收營運人員，約聘雇制度開始正式上路，起薪從兩萬多不等到五萬多都有，但是相比正式的公務員佐級身份，仍是少了好幾千元。而一直以為行政院會很有誠意的增加員額，其實不然，從108、109年開始，正式公務員身份的佐級和員級大幅減少，也就是說政府以及台鐵局已經啟動了約僱代替正式公務人員的方案，起薪跟待遇也早已定案！這樣的規劃要說未來台鐵員工的待遇可以更高一層，看來只是甜蜜的謊言。

再來是公司化才能調整票價提高營收嗎？台鐵已經二十多年未調整，一直在阻擋票價調整方案的就是立委諸公們，但是民進黨早已完全執政，國民黨也執政過該了解台鐵的困境！而完全執政的政黨不願通過票價調整方案，卻說公司化以後可以合理調整，這無疑是欺騙社會大眾的說詞。真有心解決台鐵的諸多問題，以政府的政策執行面早已可以解決。

溫水已經快滾沸，企業工會的說詞跟抗爭力道仍在模糊地帶，而產工更成為了台鐵局和企業工會的抹黑罪人。當現在已經親口喊出公司化不遠時，台鐵員工是否要醒來還是繼續醉生夢死？抑或是等著企業工會接受了交通部的公司化方案才發現為時已晚？而認清產業工會作為一個外部工會才是真正可以抗爭的工會？

作為一般人民的角度或許無關緊要，但公司化以後台鐵的諸多土地和資產都將以活化為名，賤賣給中央或地方政府，而是誰獲利也就可想而知了。就以桃園高架化方案來說，國民黨執政期間已經敲定也完工，鄭文燦上台後卻喊出地下化方案，本以為地下化更佳的居民事後才發現地下化更費時和花錢，至今仍停擺延宕。而高雄市政府更是透過立委在去年直接向台鐵索取價值數億的土地，台鐵局就立刻拱手送人，最基本的員工待遇和設備提升卻是完全不做。要說公司化以後就能解決所有問題，可能還是自欺欺人的成份偏高。

台鐵員工何去何從，可能還需要更多的訊息和凝聚共識，而時間終究會證明一切，公司化的外衣到底是糖果還是毒藥。